说实话，在这个时间点（回看股价走势），我说我看好理想，很多人会觉得我是哼歌走夜路——给自己壮胆。我确实低估了汽车行业的竞争，但理想在我这里确实是国产汽车的榜一大哥。
看好理想的原因
我欣赏理想，就两点原因。第一点是李想这个人；第二点是理想这个品牌。逐点来说：
李想这个人
有着极强的产品力
这句话，换句话说，就是：李想与广大用户站在一起。
李想曾经直言，全中国最好的产品经理就属他和雷军。这句话我是非常认同的。如果没有李想，就不会有现在统一配置（冰箱彩电大沙发）的大六座SUV；也不会有现在统一颜值的L系列（甚至引导出了半价理想、闪充理想等等）
之前写的一篇文章，关于李想谈到怎么做一名专业的CEO。
他是时代的弄潮儿
李想这个人的经历十分传奇，截止目前来看，主要分成三大阶段：
第一阶段：他高中创建了泡泡网，后来一路将泡泡网做大（变成显卡之家），在那个时候就已经成为了“有钱人”。在面临读大学 or 继续创业的选择上，他选择了辍学做后者；
第二阶段：后来他（跟樊铮等人）创办汽车之家，在汽车之家上市之际退出管理层，拥抱了新能源时代下的变化。
第三阶段：退出后创办车和家（也就是现在的理想汽车）。理想汽车的成功无需多言。
横向来看，这三个阶段分别对应三大时代背景。
第一阶段是互联网爆发（PC时代）。PC时代网吧兴盛（个人拥有电脑的成本），但那会儿我正在做的事情，李想就已经在做了（写评测，网上建站写文章）；
第二阶段是移动互联网的爆发（iPhone4时刻）：随着iPhone4的发布，掀起了整个互联网朝向移动端移动的浪潮。所以这个时候转身服务移动互联网用户，做大了汽车之家（从一个名不见经传的小网站做到了行业头部，现在很多知名的车评人全是汽车之家出身）；
第三阶段是新能源的爆发：新能源汽车行业是时代的选择，前期是电能，后期则是智能。李想积极拥抱新时代的变化，进行了新一次的创业。而且成为行业首家能够盈利的新势力车企，成为行业里首家销量过百万的车企。
李想有成功的经验
无论在哪个阶段来看，李想都有着非常丰富的作战及成功经验。而且已经在理想汽车上拿到了正向结果，所以对于一个投资人而言，他的成功经验，我认为是能够证明他的实力。
李想有应对困难的能力
- 泡泡网员工的集体辞职；
- 汽车之家上市之际，股东的割裂；
- 理想汽车
- 2019~2020年融资告警，理想one濒临交付崩溃；
- 2024年Mega 上市，被不良媒体黑为棺材车；
- 2025年Mega“自燃”，主动召回1万车辆，耗资10亿……
不可否认，理想汽车这个阶段遇到的困难远超之前几个创业时期，原因很简单，你在变强，你的对手也在变强。
理想这个品牌
理想的原则是用户至上
这个不必多说，如果不是用户至上，是没法推出直击用户痛点的大六座；更不会推出现在已经标配几乎每辆中大型车的冰箱彩电大沙发；
用户至上是每一家企业走向伟大的必要条件。
理想是中国的高端品牌
经过这么几年的市场厮杀，理想基本上已经站稳了高端新能源的宝座。这个肯定有很多人认为并非如此，但事实上的销售数据确实如此。
高端品牌意味着高毛利，高毛利意味着竞争优势，有竞争优势则表明值得投资。（注：但是目前汽车行业的这种竞争态势，很难维持高毛利）
理想敢于创新
- 2019~2022年理想全力压注增程赛道，在行业各种专家、头部车企的打压骂声中，大获市场的成功。后来的故事大家都知道了：甚至一些传言“增程是落后的技术的车企，也已经拥抱增程车”。这是产品创新；详细可以参考我的历史文章——心理登月；
- 2024年发布的Mega车，后续发布的i系列基本上都是敢于创新的新车型，这是审美创新；
- 关于车型审美设计相关可以阅读历史文章：车和家，理想汽车的原创动力。
- 2026年发布自研的马赫M100芯片，这颗芯片因为是针对车机、智驾做了针对性的优化，相比英伟达的Thor芯片算力得到了巨大的提升，这是技术创新；
- 2026年发布的自研电池，在电池pack、电芯数据采集、散热控制上做了进一步优化，这是技术创新。
- 2026年发布的L9 livis、L8 livis，宣传视频都不落窠臼，让人耳目一新。这是宣传创新；
- 感兴趣的朋友可以自己去了解对比一下理想汽车与其它车企的宣传方式。可以很明显地感受到理想汽车是一家年轻的、有活力的、充满能量的科技企业。
但是，不得不声明，创新是有竞争优势的必要条件，但并不直接代表有竞争优势。
劣势
理想汽车的劣势也是非常明显：
（1）现阶段护城河不明显；
尽管在各方面都有着很好的创新力，但是最有希望成为护城河的能力（自研电池、自研芯片、自研智驾）还没有发挥出来；而已有的护城河（极强的产品力）已经被友商抄袭地所剩无几。
（2）汽车行业竞争惨烈；
汽车行业竞争非常惨烈，这个历史就有记录。
在美国20世纪这一百年，就有2000多家车企倒闭，是倒闭；留到21世纪的也不过现在这知名的几家（福特、凯迪拉克等）。就说我国吧，这短短的5年时间，基本上已经很难看到合资车登顶销量榜了。
（3）汽车行业赚钱，科技行业花钱——最艰难的剧本儿
现在的汽车行业不仅是辛苦的制造业，关键是制造业赚的钱还需要投入到行业中跟科技公司PK，比如理想的智驾需要跟地平线、momenta竞争；理想的芯片需要跟英伟达、AMD竞争；理想的电池需要跟宁德时代竞争。但这样的竞争谈何容易啊！这些公司可都是业界榜一的大哥啊！
而且理想赚的钱可都是辛苦钱，可都是辛辛苦苦的制造钱。再把钱花到科技领域跟这些大哥PK，真的很难！但是你又不能不投，你不投，你根本就没有优势可言。所以进退两难！
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